推进同城同价，让机场不再是“价格特区”

日前，广州市空港委党委书记、主任孙秀清做客《作风建设在路上》电视节目。就市民们关心的T1航站楼餐饮价格偏贵等问题进行回应。有市民反映，T1航站楼餐食价格与T2相比贵不少，“一份蛋炒饭要68元，是怎么回事？”对此，孙秀清解释说，空港委成立以来，一直与机场研究解决，怎样确保航站楼内餐饮、商业的价格，尽量做到同城同价。今后将着力推进同城同价。（2月23日《彭城周末》）

一份蛋炒饭的价格是68元，“高于市场价格”的餐饮，也不止是一份蛋炒饭。虽然说，68元一份的蛋炒饭，乘客并非“吃不起”，问题在于这与“吃不起”和“吃得起”没有关系，而在于这样的价格是不是公平的？即便是市场经济，即便不是强买强卖，也需要考虑“一个愿打一个愿挨”背后的价格本质。

广州市空港委党委书记、主任孙秀清表示，自从空港委成立以来，就一直在与机场一起研究解决办法。可是，为何这个部门成立多年了，还一直“在研究”？“研究”岂能一直在路上？如果“研究”几年的结果是一份蛋炒饭依然“骄傲的是68元”，这样的结果显然不能让人接受。

有人一直用“市场经济价格自由”的理论回应公众对于关于“封闭区域价格太高”的质疑。但是，市场经济之下的价格自由，不应该是“价格的任性而为”。虽然说不是强买强卖，虽然说是“坚持自愿”的原则，乘客“可以吃”也“可以不吃”，而实际上这是一种“无法选择的选择”。因为，机场这样的地方是一个封闭空间，面对美味的餐饮，乘客饥肠辘辘的时候如何能选择“不吃”？

再说了，一个城市里，所有的成本都是差不大的。比如，运输的成本差不多，采购的成本差不多，制作的成本差不多，为何一份蛋炒饭在机场之外是10多元、20多元，而到了机场之内就是68元了？按照要求实现“明码标价”，也不应该出现如此的“天壤之别”。机场已经俨然成了“价格特区”。

其实，封闭空间里的“价格特区”问题十分严重。不仅是机场餐饮会“同城不同价”，高铁车厢餐饮，高铁候车区餐饮，高速公路服务区的餐饮，景区的餐饮，何尝不是如此？比如在普通超市销售的矿泉水多是2元、3元，而到了高铁上就是10元一瓶。

去年，江苏下发了一个通知，要求所有境内高速公路服务区的商品都必须实现“同城同价”。仅仅是一个通知，高速公路服务区的“价格特区”就没有了。其实，推进“同城同价”并不难，关键在于有没有抓铁有痕的作风，愿不愿意放弃“独一份”的价格利益？

“天价蛋炒饭”的壳，要用“同城同价”的锤打烂。推进“同城同价”让城市里没有“价格特区”。

文/郭元鹏