有效调研，讲究“体验式”更讲究“有效性”

高明勇 | 政邦智库理事长

体验式调研、沉浸式调研，伴随着相关的新闻事件，越来越引起关注，比如，“北京副处长体验送外卖，12个小时仅赚41元”，“山东一高校老师体验当外卖员，月送2000单挣7000多元”等。

当这些新闻引起关注后，毫无意外的引起两种截然不同的看法。

一种看法表示肯定，认为大学教师的体验文章揭示了“算法生态”下，外卖员极其辛苦、难掩危机的生存状态。“真实、骨感到令人心惊的细节，和发自良知的追问，铺陈在公众眼前，冲击着世道人心，重新唤醒了我们对于一个行业应有的关切。”

另一种看法则是提出了忧虑，认为这种“非常态”的体验未必发现多少真相：“教授”就一定比处长，甚至是骑手跑的快吗？疫情之下，四五线城市的记录是否有可比性？兼职跑腿一个月，就能了解一个行业？

有些人甚至以“骑手”的口吻提出质疑：我们进城务工的人真的很怕你们这种“突然的关怀”和“一时兴起的正义”，我们愿意去送外卖，跑滴滴，肯定是因为干这些比干其他的挣钱，都是做过比较的，凭啥你们来定义我们被盘剥了。

出现这种认知上的分歧，并不奇怪。视角不同，立场不同，利益的诉求也不一样。表面上是“骑手”的生活状态与生存状况，背后是一个牵涉各方利益的“系统”，对其评价，并非以简单的“正义”、“非正义”来判别，也并非用单纯的“强者”、“弱者”来界定。

所谓外行看热闹，内行看门道，对于这些新闻，从“内容消费者”和“内容生产者”的不同视角打量，其结果自然也不尽相同。就体验式调研、沉浸式调研而言，不管采取什么形式，关键问题是“调研”是否“科学”，“调研”如何“有效”，最终的结论能否站得住脚。

之前，我在调研笔记中专门探讨过调研（高明勇调研笔记010丨“调研”如何“有效”），我的理解，“调研”就是调查与研究，调查就是“发现事实”，研究就是“表达观点”。

所以，我的关注点并不是这些“体验”、“沉浸”的形式是否新鲜，而是这些体验者发现了什么“事实”——真实事实还是伪装事实，片面事实还是全部事实，浅层事实还是深层事实。同时，体验者又表达了什么“观点”——批判性观点还是建言性观点，独立性观点还是代言性观点，通过媒体报道表达观点还是通过咨询报告传递观点。

这几年我一直关注数字经济治理，我认为如果真正搞清这一问题，实现有效治理、科学治理，就要放下情绪层面的道德判断，也要注意某一利益方的自说自话，调研的对象至少应涉及七个“端口”：平台端、骑手端、商家端、顾客端、舆论端、政策端、研究端。高明勇调研笔记005｜数字经济治理：算法很单纯，复杂的是人

尤其是作为政策研究者，如何不务虚、不空谈，独立而深入地切入这一问题，就当前了解的情况看，不仅滞后，且远远不够。与之同时，除了深入走进骑手端、商家端、顾客端，研究端如何与平台端、政策端、舆论端保持良性的互动，也是一个重要课题。

举个例子，很多人经常乘坐网约车，已经成为习惯，不少人乘坐时都会在安全的情况下和司机闲聊，我也不例外。每个网约车司机背后都有一串故事，日积月累，从那些故事的背后，确实可以看到很多：有生活的无奈，有积极的态度，有些故事听来不禁令人动容。如果作为解闷的方式，无可厚非，随性，任意，说到哪就到哪。如果作为一种非正式的调研方式，我们不仅仅是体验者、记录者，还是观察者、思考者，并且还可能通过公共平台去表达，要求也有差异，准确、全面、严谨。

与网约车司机交谈，我主要集中询问三个方面的问题：1、从事网约车司机之前的职业或社会角色？2、从事网约车之后的收入构成与生活状态？3、当网约车司机是临时性的，还是长期性的，以后有什么样的规划？

第一个问题，指向网约车司机的来源问题，背后是产业的调整（如某批发市场的从业者）、行业的衰落（房地产行业的下游从业者），包括失意的创业者，以及一些灵活就业者、一些好奇的体验者等。

第二个问题主要是经济层面的网约车司机画像，每个月收入多少，成本开支多少，自有车辆的成本，租赁车辆的成本，区别有多大？每天工作时长多少？收入受季节性、节日性影响有多大？“客少车多”到底有多大程度的影响？同样一单出行，作为乘客的我支出了多少，作为司机收到多少？如何看待平台的佣金提成？有些司机同时在几个网约车平台接单，不同的平台，差异有多大？

第三个问题其实是想了解这个群体的“理想”是什么，一直做司机通往“理想的生活”，还是说有更高的“生活理想”？在很多人的眼里，网约车司机、外卖骑手、快递小哥等职业都是生活的风景，或者生活的背景，而想真正走入生活的本真，探索生活的真相，都属于“入门容易精通难”。

就像网上流传的一句话，“中产的尽头是滴滴”。简简单单的一句话，道出了多少生活的真相，而要真正去感受、去理解、去证实，则需要付出更多的努力。

记忆最深的一次，是在疫情时期，当时打车遇到的一个网约车司机，他在副驾上放着一本《罗马帝国衰亡史》，车门的收纳箱还插着一本旅游英语。我很好奇，询问下才得知，司机是一名导游，疫情期间几乎无事可做，就跑一段网约车养家糊口，一旦疫情有好转，还是希望继续从事导游工作，带团全球跑的那种。

调研就是这样，形式只是形式，关键是发现多少事实，表达什么观点。